به گزارش وبسایت خدمات ساختمانی، حملونقل جادهای در کشور از مهمترین بخشهای اقتصاد حملونقال است. حدود ۹۰ درصد از جابهجاییهای کالا و بار از طریق این بخش انجام میشود و اگر در این حوزه مشکلی رخ دهد، همه بخشهای حملونقال متأثر میشود.
در سالهای اخیر، رانندگان و کامیونداران با مشکلات زیادی مواجه بودهاند. قیمت بسیاری از اقلام مورد نیاز کامیونها، مانند لوازم یدکی و لاستیک، با رشد جهشی رو به رو شده است. در حقیقت، این مشکل به قدری مهم است که بسیاری از کامیونداران بدون هیچ چشمداشتی اقدام به جابهجایی کالا و بار میکنند.
رضا اکبری، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای، با اشاره به نوسازی ناوگان حمل و نقل باری اظهار داشت: در تولیدات داخلی کامیون باری وضعیت بد نیست و ٢٥ هزار کامیون در کشور تولید شده و میتواند به نوسازی کمک کند اما چندین قانون در کشور وجود دارد که باعث شده عده ای به دنبال واردات رفتند.
وی تاکید کرد: مهمترین چالش و مانع ِ نوسازی ناوگان، از رده خارج کردن کامیون های فرسوده است و باید بتوانیم ناوگان فرسوده را از چرخه خارج کنیم اما متاسفانه فعلا قانونی در این باره وجود ندارد اما یک ماه آینده آیین نامهای در این باره ابلاغ خواهد شد.
براساس این گزارش، ظرفیت تولید ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو تجاری در کشور وجود دارد، اما نتوانستیم از این ظرفیت به درستی بهرهبرداری کنیم. بنابراین، باید سیاستها از واردات محوری به حمایت از تولید داخل و صادرات محوری تغییر کند.
در عین حال، از رده خارج کردن کامیونهای فرسوده نیز یکی از مشکلهای اساسی در حوزه حملونقل جادهای است. رضا اکبری، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای، با بیان اینکه نوسازی ناوگان در دو بخش ناوگان راهداری و ناوگان عمومی اتوبوسی و باری در دست اجراست، افزود: یک هزار و ۲۰۰ دستگاه ماشین آلات سنگین راهداری در حال نوسازی است که تاکنون نوسازی ۸۰۰ دستگاه آن به انجام رسیده است.
همچنین، در حوزه حملونقل مسافری نیز ما با مشکلات زیادی روبرو هستیم. یکی از مهمترین آن نوسازی و خرید ناوگان است که در ایام پیک سال،例如 اربعین و نوروز، همواره با کمبود شدید ناوگان روبرو هستیم.
گفتنی است، بیش از ۹۰ درصد جابهجایی کالا و مسافر در کشور از طریق شبکه حملونقل جادهای انجام میشود و این موضوع نشاندهنده نقش بیبدیل رانندگان در پایداری اقتصاد، امنیت غذایی و تأمین نیازهای اساسی مردم است.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
