به گزارش وبسایت خدمات ساختمانی، وزیر راه و شهرسازی با بیان آخرین وضعیت شبکه ریلی کشور و پروژههای کریدوری، گفت: نقشه شبکه ریلی کشور مربوط به سال ۱۴۰۳ است که پاییز سال گذشته تهیه شده است.
وی با اشاره به رویکرد دولت در حوزه دیپلماسی حملونقل و توسعه کریدورها، تصریح کرد: در این دولت، همکاری با کشورهای همسایه بهطور جدی در دستور کار قرار گرفته است.
در این زمینه، وزیر راه و شهرسازی به پروژه مسیر ریلی خاش–چابهار اشاره کرد و گفت: این مسیر در حال حاضر بخشهای خاش تا ایرانشهر و چابهار تا نیکشهر اجرا شده است. عملیات اجرایی بخش باقیمانده از این مسیر نیز در حال انجام است و امیدواریم تا پایان سال جاری این مسیر بهطور کامل به بهرهبرداری خواهد رسید.
وی افزود: این مسیر بخشی از کریدور مهمی است که کشورهای هند، پاکستان و کشورهای شمالی ایران از جمله ازبکستان، تاجیکستان و حتی روسیه پیگیری اتصال آن هستند تا از طریق چابهار، زاهدان و سپس شبکه ریلی ملی ایران به یکدیگر متصل شوند.
صادق همچنین به پروژه قدیمی میانه–اردبیل اشاره کرد و گفت: این پروژه بیش از دو دهه از زمان آغاز آن میگذرد، اما اکنون پیشرفت قابلتوجهی داشته و انشاءالله تا پایان سال جاری بهطور کامل به بهرهبرداری میرسد.
وی در مورد دیگر پروژههای کریدوری کشور اظهار داشت: مسیر ریلی کرمانشاه–اسلامآباد–خسروی اگرچه تا پایان سال جاری به بهرهبرداری نمیرسد، اما در زمره پروژههای اولویتدار وزارت راه و شهرسازی قرار گرفته است.
وزیر راه و شهرسازی در ادامه به پروژه شلمچه–بصره اشاره کرد و گفت: در این مسیر، اقدامات لازم از سوی ایران انجام شده و منابع مالی آن نیز تأمین شده است.
وی همچنین به پروژه سرخس تا چشمثریا اشاره کرد و گفت: این پروژه شامل حدود ۱۷۰ کیلومتر مسیر باقیمانده از تبریز تا مرند و چشمثریاست که رایزنیها برای آغاز عملیات اجرایی آن شروع شده است.
صادق در ادامه به پروژه رشت–آستارا اشاره کرد و گفت: تملک اراضی این مسیر که از سال ۱۳۹۴ بلاتکلیف مانده بود، در یک سال گذشته با شتاب قابل توجهی دنبال شد و تاکنون بیش از ۱۱۰ کیلومتر آن تملک شده است.
وی افزود: هدفگذاری ما این است که تملک این مسیر تا پایان سال جاری بهطور کامل انجام شود و عملیات ساخت ریل با استفاده از فاینانس کشور روسیه آغاز شده و حداکثر ظرف سه سال آینده به بهرهبرداری برسد.
وزیر راه و شهرسازی در پایان خاطرنشان کرد: ایران با توجه به موقعیت جغرافیایی و جایگاه استراتژیک خود در مسیرهای شمال–جنوب، شرق–غرب و راه ابریشم، انتخاب طبیعی کشورهای همسایه برای ترانزیت است. البته این مزیت به معنای داشتن فرصت نامحدود نیست و باید از هرگونه فرصتسوزی پرهیز کنیم.
او افزود: شبکه ریلی ایران مسیری امن، ایمن و مقرونبهصرفه است و با تأکید ویژه رئیسجمهور، تمام تلاش ما بر تکمیل کریدورها و شبکه ریلی کشور متمرکز شده است.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان.
